Про ЛП в Академгородке · Заметки

«У нас уже есть примеры, когда зимой идет грейдер и это препятствие сносит».

- замглавы Главного управления благоустройства и озеленения (ГУБО) мэрии Новосибирска Борис Губер

«Мы дороги строим для того, чтобы по ним ездили. Ну давайте не будем ремонтировать дороги. «Лежачий полицейский» нужен для того, чтобы машины тормозили, а если будет много ям — они и так тормозить будут»

- Председатель комиссии по городскому хозяйству Совета депутатов города Новосибирска Андрей Гончаров
Хорошие доводы!
Как рекомендовал ст.о.у. Гоблин - читать учебник логики.
И только потом уже идти рулить - во всех смыслах.
news.ngs.ru/more/37241.php via http://maryro.livejournal.com/323154.html?view=1956178

·· [Continuing] ··

PS Почему всё же именно ЛП, а не другие решения:
Переходы у нас, во-первых, в некоторых местах ставить некуда (скажем, на том же Альбумине я не представляю, как это вписывать в ланшафт). Во-вторых если ставить их на всех опасных местах на весь крошечный Академ их надо с десяток. В третьих, придётся также разгородить дороги посередине двухметровой сеткой. В общем, это утопия.
Ну и немаловажно, что нафиг не нужно никому по Академу быстро гонять, здесь расстояния смешные.
Пробки возникают на узких повортах, там ЛП на снизят скорость ниже нормальной, даже если будут прямо там стоять.
На посты ГАИ надеяться тоже утопия, думаю, всем понятно, почему.
Короче, в остатке только ЛП, как ни печально.
Автомобилисты продолжают упорно орать про "дебилов-пешеходов", которые "лезут под колёса", хоть кол им на голове теши, а большинство сбитых почему-то на пешеходных переходах, на зелёный пешеходам, почти всегда машина двигалась с превышением скорости.
Хумансы, чего ещё сказать.

PPS "Неверующим" стоило бы изучить вопрос применения ЛП в разных странах, их типы и эффективность. Например, в англоязычной Википедии:
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_bumps
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_humps
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_table
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_cushion
ЛП применяются во всём мире с 1970 года. Различается большое количество вариантов "лежачих полицейских" ("sleeping policemen") в зависимости от формы (скоростных характеристик), ширины, наличия просветов для проезда крупных (например, пожарных) машин без снижения скорости.

One sample of 8 sites found a 45% decrease in accidents per year with the use of speed tables.