Все темы

Обожаю этот анекдот =))
По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД!

Если кто не в курсе, я тут пытаюсь увлечься радиолюбительством и вообще самодельничаю со всякой звуковой ерундой. Во-первых, мне это жутко интересно. С детства, только в детстве не было возможностей. Во-вторых, не связано с пялением в монитор (ну, не считая чтения аудиофорумов по паре часов в сутки B-D). В третьих, есть быстро достигаемый и долговременный приятный результат. В четвёртых, экономия: сделать что-то самому в разы дешевле, чем купить. В пятых, можно сделать то, что хочется, а найти очень тяжело или нереально дорого. Например, всякую некомпрессионную акустику, или однотактный триодный усилитель, или хороший винил-корректор купить просто нереально, а сделать можно.
Вот такой учебный проект замутил: вот из этого Г. (предельно простые ~7.5Л советские полочники в ЗЯ, называются S30A) сделать красивые и хорошо звучащие колонки. Правда, в результате переделки от них должны остаться только ящики и НЧ-динамики (и те отремонтированные и доработанные).

·· [Read more · Читать дальше] ·· »»»

Вот что меня давно убивает - я про свои фотографии совершенно не могу предсказать, какую реакцию у публики они вызовут. Иногда то, что мне нравится, публике "никак" или "остой", иногда наоборот - всякий хлам вызывает положительные отзывы.

В общем, хотелось бы больше обоснованной, развёрнутой критики. Достало жить среди "чёрных ящиков" %-\

Фиг с ней, с худ ценностью, но на память стоит подвесить. Это всё с той же поездки на картинг с последующим заходом в ЖД музей и В-З - aka ФС-31.
Ваниль, Superia 200, FX-3, P50/1.7 @ 1.7-2, ~1/20th:

·· [Read more · Читать дальше] ·· »»»

Прошло немногим более полугода, и вот оба-на - фотки! Всё интересное, что получилось с плёнки.
Люди: Yashica FX-3 Super 2000 + Yashica 28-80 (скорее всего), Fomapan 100.
Затмение: Таир-3С (300/4.5) с 2x телеконвертером (~ 600мм) и двумя светофильтрами (Ж и З).

·· [Read more · Читать дальше] ·· »»»

Наконец-то заработал сканер: поменял SCSI-карточку на Adaptek. Наконец-то буду сканировать плёночки. Вот эта - с forum.academ.org/index.php?showtopic=78742&st=0 картинга в начале декабря 2005. Собсно, изображён не картинг, как можете догадаться, а отогрев в машине. Вот так вот я неторопливо фотографии обрабатываю. Кому не нравится, могут не дожидаться :-P
FX-3, Таир-11А, Superia 200, ScanWit 2720S.